ag葡萄牙16年欧洲杯晋级之路_ 01

本期幸运快艇轮盘，我们不竭2023年东京备忘录CIC，先温习前期推送，接着教悔第四个淹留神态。

前情温习

2023年CIC第一个淹留神态：这2013年CIC，10项大杀器，不被淹留挺难的！请诸君提前备战，各显通畅吧……

2023年CIC第二个淹留神态：这2023年CIC，这门就这样一撸，PSCO念念淹留也无从下手……

2023年CIC第三个淹留神态：2023年CIC，这淹留第三弹，貌似浅薄不好办！

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2023年CIC第四个淹留神态是：Are ventilation closing appliances capable of being closed?（风机关闭盛大否？）

这个查验项狡计主语是ventilation closing appliance,是以有的公众号就解读说本年CIC第四项只查风机的关闭装配，不查防火挡板不详别的，其实这种说法是不科学的，风机、挡板、关闭装配是一个举座，PSCO去查这玩意，有问题就顺说念开残障，怎么可能说直查一项，其余忽略呢？

防火挡板-Fire damper的残障代码是：07115

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风机-Ventilation 的残障代码是：07116

哥俩的残障代码齐是挨着的，PSCO怎么可能欺软怕硬。

风机-Ventilation，在船上的存在步地有透风筒和百叶窗等多种步地，如果只聚焦到济急关闭，虽是PSCO常用的淹留妙技，但残障的进展步地并不是十分多：

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机舱透风筒自动关闭开关不生动；

船员对机舱烟囱顶的防水板开关不老练；

机舱风筒自闭装配不活络；

烟囱百叶窗关闭不严；

机舱风筒开关方位标反；

今年的世界杯足球赛备受关注，其中以梅西、C罗、内马尔和哈兰德为代表的明星球员更是成为了众人的焦点。然而，在比赛中，一位名不见经传的球员却成为了大家的谈资。这名球员名叫张华，来自中国。在一场比赛中，他以惊人的表现成功将一颗点球射入对方的球门，为中国队打入了历史性的一球，这让全国人民都为之欢呼。

机舱透风筒挡板气缸漏气。

百叶窗这个老浩劫，老编早就讲过（温习：百叶窗一项即可淹留），关不严很盛大，有的船为了驻防PSCO开残障，暂劳永逸，焊死了。

这种步地，好用了一段技巧，关联词当今，有个别验船师给PSCO出倡导，港：焊死百叶窗，机舱透风量不够，依然不错开残障。

卧槽，如若真较劲，焊死如实不闲散条目，割掉么……

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上头我们也讲了，由于PSCO查验风机不可能只查那么一个点，是以我们系统的回忆一下对于风机的查验点。

当日，九派新闻联系到视频发布者。她称，路过大路李乡黄尼庄村某地时，看见一名老太太放下孩子后离开。她上前查看才发现是一名刚出生的男婴。

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风机的查验依据有两个

一是：loadline中对于启齿的条目。

浅薄追忆：透风筒围板应为钢质，“位置1”处高度至少为900mm，“位置2”处高度至少为760mm，围板高度超度900mm，必须有特意的撑执结构，设有有用的风雨密关闭建设（在“位置1”的透风筒，围板向上船面以上4.5m,“位置2”的透风筒围板向上船面以上2.3m，不错不设关闭装配）。

二是：SOLAS中对于透风系统的条目，主要波及SOLAS II-1章的第4条、第4条、第35条。

查验点是：关不关的上，关不关的严，漏不漏光，挡板好用不好用。

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残障例如如下：

1.百叶窗关不严。

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2.风筒没设立关闭装配（在“位置1”的透风筒，围板向上船面以上4.5m,“位置2”的透风筒围板向上船面以上2.3m，无须设立关闭装配）。

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3.关闭装配损坏，没表明关闭方位。

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4.高度不及，在“位置1”船面以上高度至少为900mm，“位置2”船面以上高度至少为760mm

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5.透风筒筒体结构腐蚀严重，存在洞穿、断裂等。

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透风筒的洞很试验PSCO的教化，一般临时修理过，不详起锈包的地方，用很尖很尖的锤子，敲一敲，就会搞出洞来。

5.超越900mm莫得撑执

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5.ER ventilation fan damper unable to operate（机舱风机防火挡板故障，不成操作）

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6.风机关闭挡板锈蚀，关闭阀损坏不成使用

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7.Fire damper of machinery space ventilation pipe at open status（机械所在透风机防火挡板不成关闭，保执在常开位置）

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还有一又友问什么样的风筒设立damper，什么样的无须设立，温习：AMSA：淹留2小时！不是开打趣，正当则？！

上头列举了的算是相比全面了，还有个点要提一下，等于液货船货泵舱的透风条目，SOLAS契约II-2章 4.5.10.2条法则：除济急照明外，液货泵舱的照明应与透风联锁，使得在开启照明时即开动透风。透风系统失灵不应使照明灭火。

此外，还条目这个风秘要接受抽吸式无火星型。

顺遂贴几个残障，大众我方看：

Galley ventilation unable to close during inspection.

Multiple ventilation can not be closed (steering gear room, Provision store room, Em'cy generator room).

No.1 & 2 engine room ventilation unable to shut of air.(ISM)

Engine room ventilation fire dampers (P&S) do not close properly by remote control.(ISM)

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Fire damper in mushroom vents for C/H No.1, 2, 4, 5 seized in open position.(ISM)

Engine room fire damper no.2 defective - half damper missing.(ISM)

Fire damper port side to e/r unable to close properly.  (ISM)

Engine room ventilation fan No.1 and 4 fire damper defective.(ISM)

Fire-damper to E/R unable to close properly.

Engine room flap P&S cannot be closed properly.

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Fire damper in funnel - Damper frame (2pcs) partly detached from funnel plate due to heavy corrosion (not air tight) & Damper flaps (3pcs) not closed firmly (not air tight).

Air intake ventilator of E/R cannot reach open/close valve due to improper installation of access ladder.

Manual fire dampers for main cargo holds No.1 & No.2 not operative.(ISM)幸运快艇轮盘

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